Blog de Laure Leforestier

Avez-vous élu un contaminateur ?

Claude Taleb cite sur son blog les 9 députés contaminateurs hauts normands, ceux qui ont voté hier la loi sur les organismes génétiquement modifiés. Sans grande surprise, on retrouve tous les députés UMP et le député Nouveau Centre, Marc Vampa (à ne surtout pas confondre avec les Wampas) suppléant d’Hervé Morin. Pour vérifier ce qu’a voté votre député c’et là.

Le projet de loi va maintenant repasser devant le Sénat où nombre de sénateurs de la majorité présidentielle auront à cœur de dégommer l’amendement 252. Valérie Fourneyron sur son blog nous explique tout l’intérêt de cet amendement  qui précise que les OGM « ne peuvent être cultivés, commercialisés ou utilisés que dans le respect de l’environnement et de la santé publique, des structures agricoles, des écosystèmes locaux et des filières commerciales qualifiées « sans organisme génétiquement modifié ». Alors j’ai suivi les conseils de ma députée et maire et j’ai signé la pétition du comité 252 qui demande solennellement au gouvernement de s'engager à respecter le vote du Parlement et de s'opposer à toute tentative de suppression de l'amendement 252 jusqu'à l'adoption définitive de la loi.

Pour faire plaisir à Nicolas

Il m’interpellait vertement hier sur mon blog pour ne pas l’avoir encore annoncé, ce sera désormais chose faite : 

Jeudis de l'UDF-Mouvement Démocrate, café-citoyen de rentrée

Jeudi 20 septembre à 19 h 00
au BAR DES FLEURS à Rouen

"Le Grenelle de l'environnement, de la prise de conscience à l'application ?"

Fin de journée chargée ce jeudi ici et dans l'Eure ! Personnellement, j’ai choisi, j’irais discuter au bar des Fleurs.

Alors que les préoccupations environnementales préoccupent de plus en plus la société française, que peut-il sortir des travaux du Grenelle de l’environnement ? Quelles peuvent en être les mesures concrètes ?

Lancé le 6 juillet, le Grenelle de l’environnement réunit pour la première fois l’Etat et les représentants de la société civile afin de définir une feuille de route en faveur de l’écologie, du développement et de l’aménagement durables. Il doit aboutir à la fin du mois d’octobre à un plan d’action de 15 à 20 mesures concrètes et quantifiables recueillant un accord le plus large possible des participants. Ce plan, dont les mesures seront évaluées a priori et a posteriori, sera donc un point de départ à la mobilisation de la société française pour inscrire son développement dans une perspective durable.

La première phase est consacrée au dialogue et à l’élaboration des propositions au sein des groupes. Six groupes de travail seront constitués pour préparer cette échéance :

• un      groupe « lutter contre les changements climatiques et maîtriser la      demande d’énergie un groupe « préserver la biodiversité et les      ressources naturelles » :

• un      groupe « instaurer un environnement respectueux de la santé »
• un      groupe « adopter des modes de production et de consommation      durables »
• un      groupe « construire une démocratie écologique »
• un      groupe « promouvoir des modes de développement écologiques favorables      à l’emploi et à la compétitivité »

Les groupes de travail sont composés de 40 membres répartis en 5 collèges. Ces collèges ont pour vocation de représenter les acteurs du développement durable : l’Etat, les collectivités locales, les ONG, les employeurs et les salariés.

L’info officielle c’est ici.

16 réunions régionales devraient se tenir durant la première quinzaine d’octobre. Elles aborderont à la fois les problèmes environnementaux locaux et recueilleront les commentaires des citoyens sur les propositions issues des groupes de travail. 

A noter que tout n’est pas simple au sein des groupes de travail, l’ensemble des associations de protection de l’environnement dénoncent des problèmes de méthode. Ces associations seront intransigeantes s’il s’avérait que le Grenelle n’est qu’une opération de communication ou un compromis a minima sur quelques mesures prétendument consensuelles mais qui ne changent rien. Elles ont proposé une plate-forme de mesures qui permettent de répondre à la crise écologique en France. Au gouvernement et aux entreprises, qui ont fait de l’environnement un enjeu fort de communication, de prendre leur responsabilité et d’opérer les ruptures indispensables, sur l’énergie, l’agriculture, les déchets, le transport ou la biodiversité.

Avant de venir jeudi (et même si vous ne venez pas, ça ne vous fera pas de mal d’en savoir un peu plus), prenez connaissance des propositions de l'Alliance pour la planète. Lisez les interrogations de Corinne Lepage et ses  propositions au groupe Gouvernance, au groupe Santé, et au groupe Climat.

Alors à jeudi et bonne lecture studieuse !

Ca y est, t’es content Nicolas ?

One minute please

Je vous fais suivre un lien permettant d’informer WWF et ECOFORUM du problème écologique majeur de votre département. Leur objectif est de réaliser un "inventaire citoyen" des urgences environnementales de chaque département en France.
Un peu plus de 3.800 participants ont répondu depuis 3 semaines. Participez vous aussi…
1 minute (enfin presque, si on le fait sérieusement, ça prend un petit plus de temps) c’est le temps qu’il faut pour répondre à cette question…

1 minute pour répondre : une minute pour notre terre

L'écologie fait partie de vos préoccupations et vous estimez urgent d'intervenir ?

Donnez votre avis !

 Pour participer, il vous suffit de répondre brièvement à la question :

«A votre avis, quelle est la principale urgence environnementale de votre département ?»
Plus vous serez nombreux, plus notre poids sera important pour faire avancer les dossiers écologiques, protéger notre santé et notre planète.
Pour participer, cliquez ici.
Merci d'avance de votre participation et si vous souhaitez suivre le Grenelle  de  l'environnement,  connectez vous  sur  Grenellorama.

Empreinte écologique

C’est très en vogue ces jours-ci dans la blogosphère MoDem, alors moi aussi j’ai calculé mon empreinte écologique sur le site de la cité des sciences.

 

Avec 43 630 m2/an, je suis assez au-dessous de la moyenne nationale (56 400m2/an). La moyenne mondiale est de 22 000 m2/an. Cependant, si tout le monde consommait comme moi il faudrait 2,4 planètes pour subvenir aux besoins de la consommation mondiale.

Vélos : éléments de réflexion

J’ai été interpelée à plusieurs reprises sur ma position à propos de l’installation de 250 vélos en libre service, répartis en 20 stations sur Rouen en contrepartie du marché de mobilier urbain. Absente du conseil municipal qui délibérait à ce propos pour raisons de vacances et d’engagement familial, je n’ai pas eu l’occasion de m’exprimer sur ce sujet. Le récent post de Dominique Bied, membre de cap 21 et donc du MoDem, résume parfaitement mon opinion et mes réticences :

Les opérations de mise à disposition de vélos en libre service à Lyon, Paris et bientôt Rouen, font l'objet d'une campagne médiatique sans précédent dans l'univers du vélo urbain. Il ne s'agit pas dans cet article de faire la fine bouche, mais de rappeler quelques éléments historiques et techniques en matière d'urbanisme environnemental.
En effet, il convient de se démarquer des évènements d'images exploités politiquement. Ne nous faisons pas d'illusions sur les vertus environnementales de ces opérations et rappelons les véritables leviers à mettre en oeuvre pour gagner efficacement sur la qualité de l'air et sur les émissions de gaz à effet de serre.
Certes, Il y a des points positifs. Ces opérations permettent de mettre en avant la culture vélo en tant que mode de transport, de changer l'image dévalorisante qu'une partie de la population avait envers ce mode de déplacement. Elles permettent aussi de donner une visibilité au vélo sur la voirie et ainsi de changer le rapport de force sur les voies de circulation. La sécurité routière en sera gagnante de par la baisse des vitesses. 
Mais attention à l'arbre qui cache la forêt. L'expérience de Lyon nous donne des enseignements. Le transfert modal de l'automobile vers ce système est extrêmement faible. Ce sont surtout des usagers des transports en commun qui l'utilisent, pour des raisons de confort, de rapidité, sur des distances courtes. Il y a aussi un pic d'usage après les heures de pointe, là où les transports en commun sont peu fréquents ou absents.
Ensuite, les stations sont placées sur les trottoirs, ce qui accentue l'inflation du mobilier urbain sur les espaces piétons. Par contre, à Paris, cette erreur n'a pas été renouvelée puisque les stations ont été construites sur les places de stationnement voitures. Rappelons qu'un des principaux leviers d'abandon de l'usage de la voiture en ville est l'impossibilité de se garer.   
Le maire de Paris s'enorgueillit des impacts positifs sur la santé publique que pourrait avoir veli'b. Mais c'est une illusion. L'exemple de Lyon en est la preuve. Certes, à Lyon, 60 000 déplacements par jour d'une moyenne de 2km chacun est un beau succès, mais il faut le relativiser face aux millions de déplacements par jour en voiture d'une moyenne de 10km chacun. A Rouen, c'est 1 million de déplacements par jour en voiture, dans le périmètre de l'agglomération de Lyon, on peut imaginer le double, rapport de la démographie des deux aires urbaines.
Certes le maire de Lyon annonce en fanfare que l'année dernière le nombre de déplacements en voiture a diminué dans Lyon intra muros. Mais parallèlement, la distance domicile travail est passé de 15 à 36km en 10 ans. Ce qui compte pour évaluer scientifiquement l'efficacité des politiques publiques de transport et d'environnement au regard des résultats et objectifs que l'on attend, c'est le résultat en matière de baisse du nombre de kilomètres de "l'autosolisme", et nous sommes toujours loin du compte, à Lyon comme ailleurs. Rappelons que dans les grandes villes néerlandaises et allemandes, les déplacements vélos sur le trajet domicile travail peuvent représenter jusqu'à 1/3 des déplacements de ce type.

(…)Pendant des années, les associations de cyclistes urbains ont été ridiculisées et marginalisées par les élus de toutes tendances. Aujourd'hui, on se sert de la mode environnementale pour monter des opérations d'image très coûteuses et au résultat pour le moins discutable en matière de transfert modal et en matière de bilan carbone.
En effet, le bilan carbone de velo'v est très discutable. Les bornes et les vélos sont bourrés d'électronique, activité très émettrice de gaz à effet de serre. En sus, un camion effectue en permanence des aller retours pour équilibrer le nombre de vélos dans les stations. 
Certes Velo'v et Veli'b sont utiles, mais l'urgence environnementale appelle vraiment des mesures plus efficaces et qui ont déjà fait leurs preuves.

Pacte écologique

Signataire du pacte écologique de Nicolas Hulot, je m'engage si je suis élue à :

Considérer les enjeux écologiques comme une priorité commune qui dépasse les clivages entre partis politiques et faire de la France un pays exemplaire en matière de développement durable.

Faire de la lutte contre le changement climatique et de la préservation de la biodiversité les déterminants majeurs de l'action publique.

Engager immédiatement une révision fondamentale des politiques de l'énergie, du transport et de l'agriculture.

Défendre des propositions en cohérence avec les objectifs et propositions du Pacte écologique.

Mettre en place les outils économiques, juridiques, technologiques et éducatifs pour adapter ou réduire notre consommation en fonction des exigences écologiques et sociales actuelles et futures.

Me prononcer sur la proposition concrète visant à adapter le fonctionnement des assemblées parlementaires aux objectifs du Pacte (notamment par la création d'une commission permanente et/ou d'une délégation au développement durable).

Prendre des positions sur les problématiques locales en cohérence avec le Pacte écologique.

Accepter et maintenir un dialogue régulier sur les grands enjeux écologiques avec les ONG environnementales.

Pour prendre connaissance des candidats aux législatives signataires du pacte :

http://www.pacte-ecologique.org/legislatives/carte.php